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连续两月销量上涨,车市重回正轨?厂商杀鸡取卵,车市

发布日期:2020-09-18 04:48   来源:未知   阅读:

随着时间进入9月份,国内乘用车8月份的各项数据征已经被持续披露,尤其是有关于国内乘用车市场的增长和下滑问题,如今也有了定论。乘联会的数据显示,8月份国内狭义乘用车实现了170.3万辆的零售销量,同比增长8.9%,这是2018年5月以来的最强正增长,同时也是下半年继7月份之后,第二个月销量上涨。从增长的幅度以及连续两个月的连续增长,似乎预示着国内乘用车市场已经从2019年至上半年结束的乘用车销量持续下滑中走出来,实现了销量回暖,很多从业者对于国内汽车市场的前景再次表示看好,一些厂商甚至已经开始重新扩大产能。但是在我们看来,7、8月份国内乘用车市场的总体销量增长,很有可能只是风暴来临前的喧闹或者是崩溃之前的回光返照。

首先,我们知道,国内乘用车市场自2019年开始,就全面陷入了持续低迷的状态,尤其是2014年?2017年的小排量购置税减半政策导致之后几年的一部分销量被提前透支。进入2020年,本来国内乘用车市场的状况就很不好,加上众所周知的突发情况影响,第一季度国内乘用车市场基本“报废”,很多厂商2020年的销量目标是不可能完成的。所以业绩和销量的压力就会非常大,尤其是一些大体量车企,上半年销量猛降,导致库存压力巨大,所以下半年的情况就必须要做出改变。

国内乘用车市场大多数厂商改变现状的状况其实非常简单,无非就是降价,我们看到,进入下半年,除了丰田、雷克萨斯等非常少的日系品牌产品在产品终端价格方面比较坚挺之外,绝大多数的合资品牌和自主品牌都在降价,尤其是在国内乘用车市场占据非常重要的德系品牌大众、奥迪、奔驰、宝马,美系品牌凯迪拉克、别克、雪佛兰,自主品牌的长安、吉利、长城等品牌产品的降价幅度都是非常大的,这样的降价换来了7、8月销量的连续增长,但是这种方式显然是不可持续的。在我们看来,香港六合现在直,类似丰田、雷克萨斯这种在产品价坚挺的情况下还能销量增长,或许才是真正有质量的销量回暖。